CKD veoauto kerekomplekt kohalikuks kokkupanekuks ja väiksemate impordikulude jaoks

Sissejuhatus

Tarbesõidukite tööstus võtab üha enam omaksCKD (Completely Knocked Down) veoauto keresüsteemidpraktilise meetodina tsentraliseeritud komponentide tootmise ja kohaliku sõiduki kokkupanemise kombineerimiseks. Täielikult kokkupandud veoki kere importimise asemel saab montaažiettevõte kere kontrollitud lahtivõetud komponentide komplektina ja viib lõppkokkuvõtte sihtturul lõpule.

See lähenemisviis on eriti asjakohane nende riikide jaoks, kus valitsused soodustavad kohalikku tootmist, kus imporditud komplektsed sõidukid või kokkupandud kered kannavad kõrgemaid tollimakse või kus veoautode tootjad soovivad luua piirkondliku tootmisvõimsuse, investeerimata kohe tervetesse kere tootmisliinidesse.

A CKD veoauto kerekomplektvõib hõlmata põrandakonstruktsiooni, külgpaneele, esiseina, katust, tagauksi, nurgaposte, kinnitusklambreid, riistvara, tihendeid, tugevdusprofiile ja muid kere komponente. Komplekti täpne konfiguratsioon sõltub sihtveokist, kohalikust monteerimisvõimalusest, impordieeskirjadest ja nõutavast asukohast.

CKD tootmise majanduslikku eelist ei tohiks hinnata pelgalt tervikkere arvehinna võrdlemisel komplekti hinnaga. Tegelik kulustruktuur sisaldabimporditollimaksud, kaubaveomaht, kohalik tööjõud, montaažiseadmed, pakend, inventar, tööriistad, kvaliteedikontroll, lokaliseerimisnõuded ja müügijärgne tugi.

Õigesti koostatud kroonilise neeruhaiguse programmi eesmärk on seega luua tasakaalimpordikulude vähendamine, kohaliku väärtuse lisamine, montaaži efektiivsus, toote järjepidevus ja sõiduki vastupidavus.

Mis on CKD veoauto kerekomplekt?

CKD veoki kerekomplekt on veoki kerekomponentide komplekt, mis tarnitakse lahtivõetuna, et lõplikult kokku panna teises kohas.

Põhikontseptsioon on järgmine:

Komponentide tootmine → CKD pakkimine → Rahvusvaheline saadetis → Kohalik kokkupanek → Šassii integreerimine → Lõplik ülevaatus

Tüüpiline komplekt võib sisaldada:

Mitte iga klient ei vaja täpselt sama konfiguratsiooni.

Tarnija võib pakkuda täielikult lahti võetud komponente, osaliselt kokkupandud mooduleid või mõlema kombinatsiooni.

Õige konfiguratsioon sõltub sellest, kui palju tootmis- ja montaažitöid sihtkoht tehas kavatseb teha.

Miks võib kohalik kokkupanek impordikulusid vähendada?

Üks peamisi põhjuseid CKD tootmise kasutuselevõtuks on võimalus muuta sõidukiprogrammi tavasid ja tootmisstruktuuri.

Täielikult kokkupandud veoki kerel võib olla erinev tolliklassifikatsioon ja imporditollimaksude struktuur kui üksikute komponentide saadetis. Siiskitegelik tollimaks määratakse sihtriigi eeskirjade ja tariifse klassifikatsiooniga, seega tuleb majandusmudel enne projekti algust kohalike tollispetsialistidega kontrollida.

Võimalikku kulustruktuuri võib pidada järgmiselt:

Maanduskulud kokku=komponendi maksumus + veokulud + tollid/maksud + kohalik kokkupanek + käsitsemine + kvaliteedikontroll

CKD programm püüab seda kogusummat optimeerida, mitte keskenduda ainult komponentide ostuhinnale.

Mõnel turul võib imporditud valmistoodete väärtuse või mahu vähenemine anda majandusliku eelise. Teistel turgudel võib peamine kasu tuleneda hoopis kohalikust lisandväärtusest, transpordi tõhususest või võimalusest kasutada kohalikku tööjõudu.

Seetõttu tuleks kroonilist neeruhaigust käsitleda kui atootmise ja tarneahela strateegia, mitte lihtsalt pakkimismeetod.

CKD vs. täielikult kokkupandud veoauto kere

Erinevus kahe mudeli vahel on märkimisväärne.

Kumbki mudel pole automaatselt odavam.

CKD muutub atraktiivseks, kui logistikast, impordistruktuurist, lokaliseerimisest ja piirkondlikust tootmisest tulenev kokkuhoid kaalub üles kohaliku montaaži lisakulud.

Kohalik assamblee muudab tootmismudelit

Traditsioonilises veoki kere tootmisprotsessis tehakse enamik toiminguid ühes tehases.

CKD-süsteemis on tootmiskohustused jagatud kahe asukoha vahel.

Tarnija tehas

Tarnija võib teostada:

Materjali ettevalmistamine

Paneeli moodustamine

Profiili valmistamine

Keevitamine

Pinnatöötlus

Komponentide kontroll

Riistvara ettevalmistamine

CKD pakend

Sihtkoha koostetehas

Kohalik asutus võib teostada:

Komponentide vastuvõtmine

Komplekti ülevaatus

Põranda kokkupanek

Seina paigaldus

Katuse paigaldus

Ukse paigaldus

Tihendamine

Šassii kinnitus

Lõplik ülevaatus

See jaotus võimaldab montaažiettevõttel keskenduda lõplikule integratsioonile, selle asemel, et alustada metallitootmise algusest peale.

Komplekti projekteerimine vastavalt kohalikule kokkupanekuvõimalusele

CKD komplekt peaks olema kavandatud vastavalt sihtkoha tehase võimalustele.

Piiratud varustusega ettevõte võib eelistada kõrgelt viimistletud komponente.

Näiteks võib tarnija pakkuda:

Eelnevalt lõigatud paneelid

Eelpuuritud komponendid

Eelkeevitatud alakoostud

Eelviimistletud pinnad

Täielikud uksekomplektid

Arenenum veoautode koostetehas võib eelistada kõrgemat kohalikku tootmist.

See võib saada:

Lamepaneelid

Struktuursed profiilid

Toores tugevdusliikmed

Riistvara

Tehnilised joonised

ja teha rohkem tootmist kohapeal.

Seetõttu on CKD skaleeritav.

Themahalöögi astesaab kohandada vastavalt kliendi lokaliseerimisstrateegiale.

Transpordimahu vähendamine

Transpordi tõhusus on veel üks oluline aspekt.

Valmis kasti korpusel on suur ümbris, kuid suhteliselt väike mass võrreldes paljude tööstustoodetega.

Seetõttu võib kogu kere tarnimine kaasa tuua konteineriruumi ebaefektiivse kasutamise.

Lahtivõetud komponendid võivad olla:

Pesastatud

Virnastatud

Komplektis

Kaitstud eraldajatega

Rühmitatud vastavalt kokkupaneku järjestusele

See võib vähendada kasutamata saatmismahtu.

Kuid pakend ei tohiks kunagi kahjustada komponentide kvaliteeti.

Suured paneelid vajavad kaitset:

Painutamine

Kraapimine

Serva deformatsioon

Niiskus

Pinna saastumine

Seetõttu peaks pakendiinsener tegema koostööd kereinseneriga.

CKD veoki kere konstruktsioonikomponendid

Korralikult konstrueeritud CKD korpus peaks pärast kokkupanekut säilitama konstruktsiooni terviklikkuse.

Peamine koormuse teekond on üldiselt järgmine:

Lasti → põrand → risttalad → kinnitusklambrid → šassii

Täiendavad koormused kantakse üle:

Katus → Külgseinad → Nurgapostid → Põrandakonstruktsioon

Tagumine ukseraam loob ka olulise struktuurse liidese, kuna tagasein sisaldab suurt ava.

Sel põhjusel ei tohiks CKD keha käsitleda sõltumatute paneelide kogumina.

Komponendid peavad olema konstrueeritud integreeritud struktuurina.

Põrandakonstruktsioon ja kohalik kokkupanek

Põrand on tavaliselt üks olulisemaid konstruktsioonikooste.

Selle disain sõltub:

Lasti kaal

Lasti jaotus

Kaubaaluste laadimine

Tõstuki töö

Käsikäru kasutamine

Laadimissagedus

Šassii kinnituskonfiguratsioon

Kohalik koostetehas vajab selget teavet põrandaraami geomeetria kohta.

Kriitilised mõõtmed võivad hõlmata järgmist:

Üldpikkus

Üldlaius

Risttalade vahekaugus

Diagonaali mõõtmed

Paigaldusavade asendid

Põranda kõrgus

Mõõtmete ühtsuse säilitamiseks saab kasutada montaažiseadmeid.

See on eriti oluline, kui tootmine suureneb kümnetelt sadadele või tuhandetele ühikutele.

Külgseina ja katuse komponendid

Külgseinad ja katused tagavad ümbrise ja keskkonnakaitse, aidates samas kaasa keha jäikusele.

Võimalike materjalide hulka kuuluvad:

Värvitud teras

Tsingitud teras

Alumiinium

Komposiitpaneelid

Sandwich-paneelid

Materjali valimisel tuleks arvestada:

Kaal

Tugevus

Korrosioonikindlus

Maksumus

Kohalik remondivõimalus

Tootmisprotsess

Kliima

Näiteks võib alumiinium vähendada oma massi, samas kui tsingitud teras võib pakkuda praktilist kombinatsiooni kuludest ja korrosioonikaitsest.

Komposiitpaneelid võivad olla kasulikud, kui oluline on väike kaal ja korrosioonikindlus.

Tarnija peaks vältima materjalide valimist ainult materjali alghinna järgi.

Uksesüsteemid peavad olema montaažisõbralikud

Taga- ja külguksed on sageli kasutatavad komponendid.

CKD uksesüsteem võib sisaldada:

Ukselehed

Hinged

Lukustusvardad

Käepidemed

Riivid

Tihendid

Ukseraamid

Tugevdusliikmed

Kohalik montaažiprotsess peaks võimaldama ukse joondamist reguleerida ilma ulatusliku ümbertöötamiseta.

Olulised lõppkontrolli parameetrid on järgmised:

Ukseava mõõtmed

Uksevahe

Hinge liikumine

Lukusta kaasamine

Tihendi kokkusurumine

Sulgemisjõud

Uks, mida ei saa pärast kokkupanekut korralikult reguleerida, võib saada oluliseks kohapealsete kaebuste allikaks.

Šassii kinnitus on oluline liides

Kere ei saa olla konstrueeritud veoki šassiist sõltumatult.

Olulised šassii liidese andmed hõlmavad järgmist:

Raami laius

Raami kõrgus

Ratta asend

Telje asukoht

Vedrustuse liikumine

Heitgaasi kliirens

Kütusesüsteemi kliirens

Kinnitusavade asukohad

Kabiini kliirens

Tarnija peaks enne kere viimistlemist hankima täpsed šassiijoonised.

Klientidele, kes kasutavad mitut veoauto šassiid, saab välja töötada modulaarse kinnitussüsteemi.

Põhikere jääb standardiks, samas kui erinevad kinnitusklambrid kohandavad seda erinevatele šassiiplatvormidele.

See võib vähendada mitme mudeliga koosteprogrammide projekteerimise ja varude keerukust.

Standardimine aitab vähendada kohalikke montaažikulusid

CKD majanduslik kasu ei tulene ainult impordi säästmisest.

Standardimine võib vähendada ka montaažikulusid.

Kui mitmel veokimudelil on ühised komponendid, saab koostetehas standardida:

Kinnitusvahendid

Ukse riistvara

Tihendusmaterjalid

Põranda komponendid

Seinaprofiilid

Nurgapostid

Montaaži tööriistad

Kontrolliprotseduurid

See vähendab salvestatavate unikaalsete komponentide arvu.

Modulaarne disain võib võimaldada ka sama põhikere arhitektuuri toetamist erinevatel:

Keha pikkused

Keha kõrgused

Uste konfiguratsioonid

Šassii kinnitussüsteemid

Sisekujundused

See on eriti kasulik laevastiku tootmisel.

Montaažiseadmed parandavad tootmise järjepidevust

Käsitsi kokkupanek võib tekitada sõidukite vahel erinevusi.

Väikeste tootmismahtude puhul võib see olla vastuvõetav.

Suuremate tootmisprogrammide puhul muutuvad inventar üha olulisemaks.

Armatuur võib luua korduvaid võrdluspunkte:

Põranda joondamine

Seina asend

Nurgaposti asend

Katuse kõrgus

Ukse avamine

Kere üldine laius

Tulemuseks on standardsem kere geomeetria.

Armatuurid vähendavad ka sõltuvust individuaalsest operaatori hinnangust.

Rahvusvahelise montaažiettevõtte jaoks võib see muuta tehnilise koolituse lihtsamaks, kuna operaatorid järgivad kindlaksmääratud võrdluspunkte, mitte ei tugine täielikult kogemustele.

CKD kvaliteedikontroll nõuab kahetasandilist kontrolli

Kvaliteedikontroll peab toimuma nii enne saatmist kui ka pärast kohalikku kokkupanekut.

Tehase tasemel ülevaatus

CKD tarnija peaks kontrollima:

Materjali spetsifikatsioon

Komponentide mõõtmed

Keevituse kvaliteet

Pinnatöötlus

Aukude asendid

Komponentide kogus

Riistvara

Pakendamine

Kohaliku assamblee ülevaatus

Sihttehas peaks kontrollima:

Kere mõõtmed

Põranda joondamine

Seina vertikaalsus

Katuse joondamine

Ukse toimimine

Tihendamine

Šassii kinnitus

Väline välimus

See kaheetapiline kontrollisüsteem hõlbustab kindlaks teha, kas probleem tekkis tootmise, transportimise või kokkupanemise ajal.

Komponentide identifitseerimine ja materjalide loetelu

CKD projekt võib sisaldada sadu üksikuid komponente.

Ilma tõhusa identifitseerimissüsteemita muutub kohalik kokkupanek ebaefektiivseks.

Standardiseeritud materjalilehel peaks olema märgitud:

Osa number

Komponendi nimi

Kogus

Materjal

Lõpeta

Pakendi number

Montaaži asukoht

Näiteks:

Seda teavet saab otse siduda koostejooniste ja varuosade haldamisega.

Pakend vastavalt kokkupanekujärjekorrale

Pakend tuleks kujundada tegeliku montaaži töövoo järgi.

Üks praktiline lähenemine on jagada komplekt mooduliteks:

Pakett 01 - Põrandasüsteem

Pakett 02 - Seinasüsteem

Pakett 03 - Katusesüsteem

Pakett 04 - Tagauksesüsteem

Pakett 05 - Riistvara ja tihendusmaterjalid

See paigutus vähendab komponentide otsimist monteerimise ajal.

Samuti muudab see varude kontrollimise lihtsamaks.

Enne kokkupaneku alustamist saavad operaatorid kontrollida iga pakendit materjaliarvestuse alusel.

Suuremahuliste projektide puhul võib vöötkoodi- või QR-põhine komponentide tuvastamine laoseisu veelgi parandada.

Pinnatöötlus rahvusvahelistele turgudele

Sihtturg peaks mõjutama pinnatöötluse spetsifikatsioone.

Troopiliste turgude puhul võib niiskuskindlus olla peamine kaalutlus.

Rannikuturgudel võib kloriididega kokkupuude kiirendada korrosiooni.

Kõrbeturgude jaoks muutuvad UV-kiirgus ja tolm olulisemaks.

Levinud kaitsesüsteemid hõlmavad järgmist:

Tsingitud teras

Pulbervärvimine

Krunt + pealislakk

Kaitsev hermeetikud

Tarnija peaks arvestama ka korrosiooniga erinevate materjalide liidestes.

Näiteks alumiinium- ja terasühendused võivad vajada sobivat isolatsiooni, et vähendada galvaanilist korrosiooni.

Kohaliku montaaži ja tööjõu nõuded

Üheks võimalikuks CKD tootmise eeliseks on võimalus luua kohalikke koosteoperatsioone, kasutades suhteliselt kontrollitud tootmisprotsessi.

Kohalik kokkupanek nõuab aga:

Koolitatud operaatorid

Montaažiseadmed

Tõsteseadmed

Käsitööriistad

Pöördemomendi tööriistad

Hermeetiku varustus

Ülevaatusseadmed

Tarnija peaks esitama montaažidokumentatsiooni, mis hõlmab:

Kokkupaneku järjekord

Kinnitusdetailide spetsifikatsioonid

Pöördemomendi nõuded

Hermeetiku pealekandmine

Kohanemisprotseduurid

Ülevaatuse kontrollpunktid

See vähendab õppimiskõverat tootmise käivitamise ajal.

Impordikulude analüüs peaks võtma arvesse kogu tarneahelat

Levinud viga on eeldada:

CKD komponendi hind < kogu kere hind=madalam kogukulu

Tegelik arvutus on keerulisem.

Kasulik projektitaseme mudel on:

CKD kogukulu=komponendi maksumus + rahvusvaheline kaubavedu + tollimaksud/maksud + kohalik tööjõud + montaaživarustus + pakend + laoseisud + kvaliteedikontroll + müügijärgne tugi

Klient peaks seda võrdlema järgmisega:

Kogu CBU / kogu kere maksumus=Valmis kere hind + kaubavedu + kohaldatavad tollimaksud/maksud + käitlemine + kohalik integratsioon

Täpne tulemus sõltub sihtriigist.

Imporditollimaksude klassifitseerimine, kohalike maksude kohtlemine, tööjõukulud, veohinnad ja lokaliseerimise stiimulid võivad märkimisväärselt mõjutada lõplikku majandust.

Seetõttu tuleks kroonilise neeruhaiguse projekti hinnata kasutades amaakulu mudel, mitte ainult tarnija hinnapakkumine.

CKD võib toetada kohalikku tootmist

Kohalik kokkupanek võib järk-järgult areneda laiemaks tootmisprogrammiks.

Tootmisetapid võivad areneda järgmiselt:

Imporditud CKD komponendid

↓

Kohalik kere assamblee

↓

Kohalik riistvara ja tarvikute integreerimine

↓

Kohalik paneelide või põrandate tootmine

↓

Kõrgem kohalik sisu

Selline etapiviisiline lähenemine võimaldab ettevõttel alustada suhteliselt kontrollitud tootmisprotsessiga ja suurendada lokaliseerimist, kui tootmismaht ja tehniline võimekus kasvavad.

Samuti võimaldab see ettevõttel tuvastada, millised komponendid on kohalikuks tootmiseks majanduslikult sobivad.

Prototüübi valideerimine enne masstootmist

Enne suurele CKD-programmile pühendumist on prototüübi kokkupanek väga soovitatav.

Tüüpiline arendusprotsess hõlmab järgmist:

Samm 1 - Šassii definitsioon

Kinnitage täpne šassii mudel ja mõõtmete liides.

Samm 2 - Kereehitus

Põranda-, seina-, katuse-, ukse-, kinnitus- ja tugevdussüsteemide väljatöötamine.

Samm 3 - CKD jaotus

Tehke kindlaks, milliseid komponente toodetakse välismaal ja kuidas need pakendatakse.

Samm 4 - Prototüübi tootmine

Valmistage piiratud arv komplekte.

Samm 5 - Kohalik assamblee

Pange korpus kokku sihtasutuses.

Samm 6 - Koostu valideerimine

Hinda:

Komponentide sobivus

Kokkupaneku aeg

Tööriistanõuded

Mõõtmete täpsus

Ukse toimimine

Šassii ühilduvus

Samm 7 - Kujunduse muutmine

Parandage kokkupanekul tuvastatud probleemid.

Samm 8 - Piloottootmine

Valmistage kontrollitud partii.

Samm 9 - Autopargi kinnitamine

Hinnake sõidukeid tüüpilistes töötingimustes.

Alles pärast neid etappe tuleks lõpule viia ulatuslik CKD tootmisprogramm.

Tüüpilised rakendused

CKD veoauto keresüsteemid võivad toetada erinevaid tarbesõidukite rakendusi.

Üldine kaubavedu

Pakendatud kaupade, tööstustoodete ja jaotusveoste jaoks.

Logistika ja pakkide kohaletoimetamine

Nõuab kerget konstruktsiooni, kõrgsageduslikku uksetööd ja vastupidavaid põrandaid.

Jaemüük

Sageli on vaja optimeeritud sisemõõtmeid ja lihtsat laadimist.

Põllumajandustransport

Nõuab korrosioonikaitset ning vastupidavust niiskusele ja mudale.

Ehituse tugi

Võib vajada tugevdatud põrandaid ja löögikindlaid paneele.

Omavalitsuse laevastikud

Võib sisaldada teenindusuksi, tööriistahoidlat, elektriseadmeid ja kohandatud sisesüsteeme.

Sama CKD põhiarhitektuuri saab modulaarsete komponentide kaudu kohandada erinevate rakenduste jaoks.

Kuidas valida CKD veoauto kerekomplekti tarnijat

Rahvusvahelised montaažiettevõtted peaksid hindama tarnijaid mitmes mõõtmes.

Tehnika

Kas tarnija saab esitada täielikud kerejoonised ja šassii liidese kujundused?

Tootmine

Kas tarnija suudab säilitada stabiilsed komponentide mõõtmed tootmispartiide lõikes?

Materjalid

Kas tarnija saab kontrollida materjali klassi, paksust ja pinnatöötlust?

CKD pakend

Kas tarnija saab optimeerida pakendi mõõtmeid ilma komponente kahjustamata?

Assamblee tugi

Kas tarnija võib pakkuda montaažijuhendeid, kinnitusvahendeid ja tehnilist koolitust?

Kvaliteedikontroll

Kas tarnijal on määratletud kontrolli kontrollpunktid ja jälgitavad tootmisdokumendid?

Kohandamine

Kas tarnija saab komplekti kohandada erinevate šassii, keremõõtmete ja rakendustega?

Varuosad

Kas tarnija võib jätkata asenduskomponentide tarnimist pärast esialgset tootmispartii?

Tootmise mastaapsus

Kas tarnija saab toetada prototüübi-, piloot- ja masstootmise etappe?

Need tegurid mõjutavad CKD projekti pikaajalist jõudlust rohkem kui ainult komponendi esialgne hind.

CKD kui pikaajaline piirkondlik tootmisstrateegia

Rahvusvaheliste veoautode kokkupanevate ettevõtete jaoks ei pruugi CKD suurim eelis olla kohene impordikulude vähenemine.

Suurem strateegiline väärtus on apiirkondlik tootmisplatvorm.

Kui monteerimisprotsess on paika pandud, saab ettevõte potentsiaalselt:

Suurendada kohalikku tööhõivet

Looge kohalik tehniline teadmine

Vähendage sõltuvust imporditud valmiskehadest

Standardiseerige sõiduki tootmine

Kohandage tooted piirkondlike vajadustega

Looge kohalik varuosade laovaru

Suurendage järk-järgult kohalikku sisu

Tarnija vastutab standardiseeritud põhikomponentide eest, samas kui sihttehas saab suurema kontrolli sõiduki lõpliku konfiguratsiooni üle.

See loob tootmiskohustuste jaotuse, mis võib muutuda koos turunõudlusega.

Järeldus

A CKD veoauto kerekomplekt kohalikuks kokkupanekuks ja vähendatud impordikuludekson kõige parem mõista tervikliku tootmis- ja tarneahela süsteemina, mitte lihtsalt lahtivõetud veoki kereosade kogumina.

Süsteem ühendab tsentraliseeritud komponentide tootmise piirkondliku montaažiga. Põrandakonstruktsioonid, külgseinad, katused, uksed, nurgapostid, kronsteinid, kinnitusdetailid, tihendid ja muud komponendid valmistatakse ja kontrollitakse enne rahvusvaheliseks transpordiks pakendamist. Seejärel lõpetab sihtasutus kerekoostu ja integreerib selle valitud šassiiga.

Võimalik majanduslik kasu tuleneb mitmest allikast: optimeeritud transpordimaht, võimalikud erinevused valmistoodete ja komponentide impordikäsitluses, kohaliku tööjõu kasutamine, suurenenud lokaliseerimine ja standardiseeritud piirkondlik tootmine. Tegelik majandustulemus sõltub aga tollieeskirjadest, maksustruktuurist, veokuludest, kohalikust tööjõust, koosteinvesteeringutest ja sihtturu tootmismahust.

Sama oluline on tehniline teostus. Edukas CKD programm nõuab täpseid šassii liideseid, kontrollitud komponentide tolerantse, montaaži kinnitusi, selget osade numeratsiooni, sobivat pakendit, usaldusväärset tihendamist, korrosioonikaitset ja dokumenteeritud kontrolliprotseduure.

Kõige tõhusam meetod on alustadaprototüübi kokkupanek, kinnitage kogu tootmisprotsess kohapeal, optimeerige komplekt tegeliku kokkupanekukogemuse põhjal ning liikuge seejärel piloot- ja masstootmise poole.

Kui inseneritöö, tootmine, logistika ja kohalik kokkupanek on kavandatud üheks integreeritud süsteemiks, võivad CKD veoautode kerekomplektid pakkuda rahvusvahelistele veoautode kokkupanemisettevõtetele praktilise teepiirkondlik tootmine, kontrollitud tootmiskvaliteet, suurem lokaliseerimine ning potentsiaalselt madalamad impordi- ja maanduskulud.